Guia informativo
Posso levar drone no avião? Regras da ANAC e IATA para baterias em 2026
Pode. O drone sem bateria pode ir despachado ou na mão, mas as baterias soltas só podem ir na bagagem de mão, nunca na mala despachada (IATA e ANAC). Até 100 Wh não precisa de aprovação; de 100 a 160 Wh só com aprovação da companhia aérea; acima de 160 Wh não pode. Pela ficha da DJI, nenhum dos 12 modelos que conferimos informa bateria de 100 Wh ou mais.
Não testamos os drones fisicamente: os dados vêm da ficha do fabricante, do manual e do anúncio, com a fonte de cada um. Se você comprar por um link daqui, recebemos comissão da loja, sem custo a mais para você.
Resposta curta
- O drone: pode ir na bagagem de mão ou despachado, sem as baterias. A IATA recomenda levar aparelhos com bateria de lítio na cabine; despachado, o aparelho precisa estar totalmente desligado e protegido.
- As baterias: só na bagagem de mão, nunca na mala despachada, protegidas contra curto-circuito (embalagem original, estojo ou fita nos terminais).
- Limites: até 100 Wh, sem aprovação; de 100 a 160 Wh, com aprovação da companhia e no máximo 2 por aparelho; acima de 160 Wh, proibida.
- DJI: pela ficha oficial, a maior bateria de voo que conferimos é a do Mavic 4 Pro, com 95,3 Wh. Mini, Neo, Lito, Flip, Avata e Air 3S ficam abaixo de 100 Wh pela ficha.
Regras da IATA (guia de 31/03/2026) e da ANAC (boletim de 03/10/2025). A companhia aérea pode ser mais restritiva: confirme antes de viajar.
Regras para baterias de drone: 100 Wh e 160 Wh
O que vale é a energia de cada bateria, em watt-hora (Wh), que a DJI informa na ficha e no rótulo. Se só houver tensão e capacidade, Wh = volts × ampères-hora (a bateria do DJI Neo, de 7,3 V e 1.435 mAh, dá cerca de 10,5 Wh).
| Energia da bateria | Bagagem de mão | Mala despachada | Aprovação da companhia |
|---|---|---|---|
| Até 100 Wh | Sim. Até 20 baterias soltas por pessoa | Não (bateria solta) | Não precisa |
| De 100 a 160 Wh | Sim, no máximo 2 baterias soltas por aparelho | Não | Precisa |
| Acima de 160 Wh | Não | Não | Proibida em voo de passageiros |
Fontes: IATA, guia para passageiros com baterias de lítio, 2026; ANAC, ASO 0004-0/2025; DJI, Flying Tips. Consultadas em 19/10/2026.
E a bateria que já está no drone?
Pela IATA, aparelhos com bateria de lítio instalada, de uso pessoal, devem ir na bagagem de mão. Se forem despachados, a bateria instalada precisa ser de até 100 Wh, o aparelho deve estar completamente desligado (não vale modo de espera ou hibernação) e protegido contra danos e ativação sem querer. Na prática, retire as baterias e leve-as na cabine. A ANAC lembra que, se a bagagem de mão for despachada no portão, o passageiro deve tirar antes as baterias de lítio.
Power bank e carregador
Power bank segue regra própria: a IATA fala em no máximo 2 por pessoa, de até 100 Wh, que não podem ser recarregados na tomada do avião. A ANAC não aceita power bank na mala despachada. O carregador que vai na tomada, sem bateria, não é bateria de lítio.
Quantos Wh tem a bateria de cada DJI
Campo "Energia" da ficha oficial de cada modelo. O limite é por bateria: num Fly More Combo, cada uma das três é medida sozinha.
| Modelo | Bateria de voo padrão | Bateria Plus | Faixa |
|---|---|---|---|
| DJI Neo | 10,5 Wh | Não tem | Até 100 Wh |
| DJI Neo 2 | 11,5 Wh | Não tem | Até 100 Wh |
| DJI Flip | 22,3 Wh | Não tem | Até 100 Wh |
| DJI Mini 3 | 18,1 Wh | 28,4 Wh | Até 100 Wh |
| DJI Mini 4 Pro | 18,96 Wh | 28,4 Wh | Até 100 Wh |
| DJI Mini 5 Pro | 19,52 Wh | 33,51 Wh | Até 100 Wh |
| DJI Lito 1 | 18,96 Wh | 33,51 Wh | Até 100 Wh |
| DJI Lito X1 | 19,52 Wh | 33,51 Wh | Até 100 Wh |
| DJI Avata 2 | 31,7 Wh | Não tem | Até 100 Wh |
| DJI Avata 360 | ≥ 38,67 Wh | Não tem | Até 100 Wh |
| DJI Air 3S | 62,5 Wh | Não tem | Até 100 Wh |
| DJI Mavic 4 Pro | 95,3 Wh | Não tem | Até 100 Wh |
Fonte: fichas oficiais de cada modelo em dji.com (link no nome). Bateria Plus: vendida à parte, e não em todos os países. O Avata 360 aparece com valor mínimo (≥ 38,67 Wh) e o Mavic 4 Pro é o mais próximo do limite: confira o rótulo da sua bateria. Controles: RC-N3, 9,36 Wh (ficha do Mini 5 Pro); DJI RC 2, 22,32 Wh, bateria interna.
Cuidados ao embalar e no voo
- Baterias na mala de mão. A ANAC reforça que baterias de lítio extras não vão na bagagem despachada.
- Proteja os terminais. A IATA pede cada bateria na embalagem original ou com os terminais isolados com fita, ou ainda em saquinho plástico ou estojo separado. Bolsa antichama (a "LiPo bag") não é exigida pela IATA nem pela ANAC; é um extra, e as baterias DJI são de íon de lítio.
- Carga baixa. A IATA diz que as companhias preferem baterias abaixo de 25% e pede que não se carregue na última hora. Guias de segurança antigos da DJI (Mavic 2, Matrice) falam em menos de 30% para viajar. Não achamos um valor da DJI para os modelos atuais: confira o manual da sua bateria.
- Separe as baterias umas das outras e guarde-as longe de itens inflamáveis, como perfumes (orientação da ANAC). De preferência, mantenha-as à vista e fora do compartimento superior: a IATA diz isso dos power banks.
- Se a bateria ou o aparelho estiver quente, soltando fumaça ou danificado, avise a tripulação na hora (IATA).
- Gate check. Se a bolsa for para o porão no portão de embarque, tire as baterias e o drone antes.
- Pergunte à companhia se a bateria passar de 100 Wh ou se você levar muitas: as regras da companhia podem ser mais duras que as da IATA.
Viagem nacional e internacional
Dentro do Brasil, valem as regras de bateria acima. No destino, o voo ainda exige autorização no SARPAS do DECEA e, acima de 250 g, cadastro na ANAC: veja regras para voar drone no Brasil.
Voo internacional
- Leve a nota fiscal. Segundo a Receita Federal, a nota fiscal emitida por estabelecimento do país comprova que o bem foi comprado no Brasil, ainda que usado (item 3.4). Se foi comprado no exterior em viagem anterior, vale o número da e-DBV, do RTE ou da DBA, ou qualquer meio idôneo (item 3.5).
- Drone comprado no exterior: a Receita trata aeromodelo de uso recreativo como bagagem, no Regime de Tributação Especial; uso que não seja recreativo segue o regime comum de importação (item 1.18).
- Regras do país de destino. Fora da Europa, vale a lei de cada país. A EASA avisa que cadastro e certificado de piloto europeus não são reconhecidos automaticamente fora dos países-membros da EASA: consulte a autoridade de aviação do destino antes de embarcar.
- Homologação. O selo da Anatel vale para o uso no Brasil. Veja onde comprar drone DJI original.
Drones fáceis de levar na viagem
Quanto menor a bateria e o peso, menos problema no aeroporto. Dois modelos que ficam abaixo de 250 g com a bateria padrão e com bateria de até 19 Wh:
Foto: DJIMais leve para a malaDJI Neo, Standard (DJI050)
Cerca de 135 g e bateria de 10,5 Wh, bem abaixo de qualquer limite de aeroporto.
- Pesoaprox. 135 g
- Vídeo4K a 30 fps
- Tempo de vooaprox. 18 min
- Obstáculossó posicionamento visual inferior
- Anatelnº 06574-24-07248
R$ 1.990
Loja oficial DJI no Mercado Livre, consultado em 15/10/2026
- Pró: O DJI mais barato da loja oficial
- Pró: Cerca de 135 g, bem abaixo de 250 g
- Contra: Sem sensor de obstáculo na frente e nas laterais
- Contra: 4K só a 30 fps e cerca de 18 min de voo
Confira disponibilidade e parcelamento na loja oficial DJI. Link de afiliado.
Foto: DJICâmera de 1/1,3" que cabe na bagagem de mãoDJI Mini 4 Pro, Standard (DJI RC-N2, sem tela) (DJI041)
Menos de 249 g e bateria de 18,96 Wh, com obstáculos em todas as direções.
Kit DJI041: controle DJI RC-N2, sem tela.
- Pesomenos de 249 g
- CâmeraCMOS 1/1,3", 48 MP
- Vídeo4K a até 100 fps
- Obstáculosomnidirecional
- Anatelnº 11352-23-07248
R$ 7.490
Loja oficial DJI no Mercado Livre, consultado em 15/10/2026
- Pró: Menos de 249 g com a bateria padrão
- Pró: Obstáculos em todas as direções
- Pró: 4K a até 100 fps e gravação vertical
- Contra: Controle do kit sem tela (usa o celular)
- Contra: Com a bateria Plus, passa de 249 g
Confira disponibilidade e parcelamento na loja oficial DJI. Link de afiliado.
Preço à vista na Loja oficial DJI no Mercado Livre em 15/10/2026. O Neo é o mais leve; o Mini 4 Pro tem câmera de 1/1,3". Cuidado com a bateria Plus: ela passa de 249 g em vários modelos, mas continua abaixo de 100 Wh.
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Perguntas frequentes
Posso levar drone na mala despachada?
O drone sem bateria pode, mas a bateria solta não: a ANAC e a IATA exigem que baterias de lítio extras vão só na bagagem de mão. A IATA também diz que aparelhos com bateria de lítio devem ir de preferência na cabine; se forem despachados, precisam estar totalmente desligados (nem em espera) e protegidos contra impacto. Como a companhia pode ser mais restritiva e o drone é frágil, o caminho mais simples é levar o drone na mão, com as baterias.
Posso levar a bateria do drone na bagagem de mão?
Deve. Pela IATA, baterias sobressalentes só podem ir na bagagem de mão, e a ANAC orienta o mesmo. Até 100 Wh não precisa de aprovação da companhia. Todas as baterias de voo dos DJI que conferimos têm menos de 100 Wh pela ficha oficial.
Quantas baterias de drone posso levar no avião?
Até 100 Wh, a IATA fala em no máximo 20 baterias sobressalentes de qualquer tipo por pessoa, e a companhia pode aprovar mais; a DJI repete o número de 20. Entre 100 e 160 Wh, no máximo 2 sobressalentes por aparelho, com aprovação da companhia. Acima de 160 Wh não pode. O limite de Wh vale para cada bateria, não para a soma.
Qual o nível de carga ideal para viajar com a bateria do drone?
Baixo. A IATA diz que as companhias preferem baterias sobressalentes com menos de 25% de carga e que não se deve carregar na última hora. Os guias de segurança de bateria da DJI para modelos mais antigos (Mavic 2, Matrice) falam em menos de 30% para viajar de avião. Não achamos um número da DJI para os modelos atuais: siga o manual da sua bateria e a regra da companhia.
Preciso de nota fiscal para viajar com drone para o exterior?
Não é exigida para embarcar, mas ajuda na volta. A Receita Federal aceita, como prova de que o bem foi comprado no Brasil, a nota fiscal emitida por estabelecimento do país, mesmo que o bem esteja usado (Perguntas e Respostas, item 3.4). Se o drone foi comprado fora em outra viagem, vale o número da e-DBV, do RTE ou da DBA, ou qualquer meio idôneo (item 3.5).
Fontes oficiais
- IATA: Safe Travel with Lithium Batteries e guia para passageiros com baterias de lítio, 2026 (documento de 31/03/2026, de caráter orientativo).
- ANAC: Alerta de Segurança Operacional 0004-0/2025, transporte de baterias de lítio por passageiros (03/10/2025, orientativo, sem força legal).
- DJI: Flying Tips (regras de bateria em voos; página em inglês, versão dos EUA) e as fichas de cada modelo, ligadas na tabela.
- Receita Federal: Perguntas e Respostas do viajante (itens 1.18, 3.4 e 3.5).
- EASA: Travelling with drones.
Consultado em 19/10/2026. Os guias da IATA e da ANAC são orientativos; a regra que vale no embarque é a da companhia aérea e do aeroporto, que pode ser mais rígida.
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